@article { author = {Rahmati, A.R. and Aghaie, B.}, title = {Three dimensional simulation of the pulverized coal combustion inside tuyere of the blast furnace in Isfahan Steel}, journal = {Fuel and Combustion}, volume = {11}, number = {1}, pages = {1-27}, year = {2018}, publisher = {iranian combustion institute}, issn = {2008-3629}, eissn = {2008-3637}, doi = {}, abstract = {In the present study, a steady state three dimensional simulation of the pulverized coal combustion inside tuyere of blast furnace in Isfahan Steel has been investigated and the effect of the blast air parameters such as oxygen percent in blast air and blast air temperature at the outlet of the tuyere has been investigated. The use of auxiliary fuels in the blast furnace is used to increase productivity, reduce production costs and increase efficiency in most parts of the world in the steel industry. In the first case, the simulation is carried out without the pulverized coal and only natural gas was considered. In the second case, gas removed from geometry and the combustion behavior of pulverized coal is simulated. The combustion model used for these cases is non-premixed combustion. In the third case, combustion behavior of the combination of natural gas and pulverized coal in the blast furnace tuyere is simulated by using the eddy dissipation model. The results show that increasing the oxygen content and the blast air temperature cause to increase the maximum temperature and maximum velocity at outlet. The standard k-ε model is used for turbulence and the DO radiation model solves the radiative transfer equation.}, keywords = {Keywords: Pulverized coal,Blast furnace,Tuyere,Non-premixed combustion,Eddy dissipation combustion}, title_fa = {شبیه‌سازی سه‌بعدی احتراق پودر زغال در دهانه لوله دمش کوره‌بلند در ذوب‌آهن اصفهان}, abstract_fa = {چکیده: در کار حاضر به شبیه‌سازی سه‌بعدی احتراق پودر زغال در دهانه‌‌ لوله‌‌ دمش کوره‌بلند در کارخانه ذوب‌آهن اصفهان در حالت پایا پرداخته شده است و اثر پارامترهای دمش شامل درصد اکسیژن در هوای دم و دمای هوای دم در خروجی لوله دمش بررسی شده است. استفاده از سوخت‌های کمکی در کوره‌بلند به منظور افزایش بهره‌وری، کاهش هزینه‌های تولید و بالابردن راندمان در اکثر نقاط دنیا در صنایع فولادسازی استفاده می‌شود. در حالت اول، شبیه‌سازی بدون حضور پودر زغال انجام گرفته است و فقط گاز طبیعی به عنوان سوخت در نظر گرفته شده است. در حالت دوم، گاز طبیعی حذف شده و رفتار پودر زغال به تنهایی در دهانه‌‌ لوله‌ دمش شبیه‌سازی شده است. مدل احتراقی مورد استفاده برای دو حالت فوق، مدل احتراق غیر پیش‌آمیخته می‌باشد. در حالت سوم، احتراق ترکیب سوخت‌های گاز طبیعی و پودر زغال در دهانه‌ لوله‌ دمش با استفاده از مدل احتراق اتلاف ادی شبیه‌سازی شده است. نتایج نشان می‌دهد که افزایش درصد اکسیژن و دمای هوای دم در هر سه حالت، افزایش دما و سرعت در خروجی لوله دمش را نتیجه می‌دهد. برای مدل‌سازی جریان آشفته از مدل استاندارد k-ε و برای انتقال حرارت تشعشعی ناشی از گازهای داغ، از مدل DO استفاده شده است.}, keywords_fa = {کلیدواژگان: پودر زغال,کوره‌بلند,دهانه‌ لوله‌ دمش,احتراق غیر پیش‌آمیخته,احتراق اتلاف ادی}, url = {https://www.jfnc.ir/article_65065.html}, eprint = {https://www.jfnc.ir/article_65065_1aa0996832a28669c4fa52b71d5d9489.pdf} } @article { author = {ابراهیمی فردویی, اسماعیل and Mazaheri, Kiumars and Ehsani Derakhshan, Faeze}, title = {Numerical Study of Chemical Kinetic and Radiation Model Effects on the Velocity and Temperature Fields in Natural Gas- Oxygen Combustion by Using of Steady Flamelet Model}, journal = {Fuel and Combustion}, volume = {11}, number = {1}, pages = {29-48}, year = {2018}, publisher = {iranian combustion institute}, issn = {2008-3629}, eissn = {2008-3637}, doi = {}, abstract = {The aim of this study was to investigate the effect of chemical kinetics and radiation model on the simulation of natural gas- oxygen combustion by using flamelet combustion model. For this purpose, C1_C3, DRM22 and GRI3.0 chemical kinetics in order to kinetically investigation and the radiation model effect has been used from two radiation model DO and P1. Also, results from the consideration of radiation heat transfer with non-radiation conditions are compared. The results of flamelet combustion model have been compared with the experimental data and PaSR combustion model. The most important advantage of using flamelet combustion model over the PaSR model is a significant reduction in the cost of calculation. According to obtained results, C1_C3 chemical mechanism predicting temperature distribution in furnace with highest accuracy and flame shape created by it has good match with PaSR model simulation; While the obtained flame length with DRM22 and GRI3.0 chemical mechanisms predicted very low. In addition, the use of P1 radiation model in comparison with DO model due to prediction of higher radiation losses in it leads to more computational errors in calculating the temperature distribution as well as the prediction of the length of the high temperature region in furnace.}, keywords = {Natural Gas- Oxygen Combustion,Flamelet Combustion Model,Radiation Model,Chemical Kinetic}, title_fa = {مطالعه عددی تاثیر سینتیک شیمیایی و مدل تشعشعی بر میدان دما و سرعت در احتراق گاز طبیعی- اکسیژن با استفاده از مدل احتراقی فلیملت پایا}, abstract_fa = {هدف مطالعه حاضر بررسی تاثیر سینتیک شیمیایی و مدل تشعشعی در شبیه‌سازی احتراق گاز طبیعی- اکسیژن با استفاده از مدل احتراقی فلیملت است. بدین منظور از سه سینتیک شیمیایی C1_C3، DRM22 و GRI3.0 جهت بررسی سینتیکی و از دو مدل تشعشعی DO و P1 به‌منظور بررسی تاثیر مدل تشعشعی استفاده شده است. همچنین نتایج حاصل از در نظر گرفتن انتقال حرارت تشعشعی با شرایط بدون تشعشع نیز مقایسه شده است. نتایج حاصل از مدل فلیملت با داده‌های تجربی و مدل احتراقی PaSR مقایسه شده‌اند. مهمترین مزیت استفاده از مدل احتراقی flamelet نسبت به مدل PaSR کاهش قابل توجه هزینه‌ محاسبات است. مطابق یا نتایج بدست آمده، سینتیک C1_C3 بالاترین دقت را در پیش‌بینی توزیع دمای داخل کوره داشته و شعله ایجاد شده به وسیله آن تطابق خوبی با شبیه‌سازی انجام شده به وسیله مدل احتراقی PaSR دارد؛ در حالی که طول شعله حاصل از سینتیک‌های DRM22 و GRI3.0 بسیار کم پیش‌بینی شده است. علاوه‌بر این استفاده از مدل تشعشعی P1 در مقایسه با مدل DO به علت پیش‌بینی بیشتر مقادیر تلفات تشعشعی در آن منجر به خطای محاسباتی بیشتر در محاسبه توزیع دما و همچنین پیش‌بینی طول ناحیه دما بالا درون کوره می‌شود.}, keywords_fa = {احتراق گاز طبیعی- اکسیژن,مدل احتراقی فلیملت,انتقال حرارت تشعشعی,سینتیک شیمیایی}, url = {https://www.jfnc.ir/article_65066.html}, eprint = {https://www.jfnc.ir/article_65066_9fedfc2f2812b3b87b64a68691bd8754.pdf} } @article { author = {Jaliliantabar, Farzad and najafi, gholamhassan and ghobadian, barat}, title = {Investigation of EGR rate and biodiesel fuel effects on the combustion parameters, soot and NOx emission of a compression ignition}, journal = {Fuel and Combustion}, volume = {11}, number = {1}, pages = {49-67}, year = {2018}, publisher = {iranian combustion institute}, issn = {2008-3629}, eissn = {2008-3637}, doi = {}, abstract = {In this study, the effects of EGR on the combustion behavior, and  and soot emissions of a diesel engine fueled by biodiesel is investigated. To do so, a compression ignition engine, diesel fuel, biodiesel fuel blend (B20) obtained from waste cooking oil, three EGR rates (0, 10 and 20%) and 7, 14 and 21Nm engine loads are used. The results show that the addition of biodiesel to diesel fuel increases the cylinder pressure and the maximum increase is 1.97%. In addition, the cylinder pressure increases with increasing EGR rate. Also, the ignition delay of B20 is lower than diesel and the maximum decrease of the ignition delay is 7.3%. The in-cylinder temperature is decreased with increasing EGR rate and ultimately, it can be stated that the maximum heat release rate increases with increasing EGR rate. The  emissions decrease with increasing EGR rate for both types of fuels.}, keywords = {Combustion,Biodiesel,EGR,Ignition delay,Heat release rate}, title_fa = {بررسی تاثیر استفاده از سامانه بازخورانی گازهای خروجی و سوخت بیودیزل بر پارامترهای احتراقی، دوده و آلاینده NOx یک موتور اشتعال تراکمی}, abstract_fa = {در این تحقیق، تاثیر استفاده از یک سامانه EGR بر پارامترهای احتراقی و آلاینده­های NOx و دوده در یک موتور با سوخت بیودیزل بررسی شد. بدین منظور، از یک موتور اشتعال تراکمی تحقیقاتی، دو نوع سوخت دیزل خالص و مخلوط دیزل و بیودیزل (B20)، سه نسبت EGR (0، 10 و 25 درصد) و سه بار 7، 14 و Nm 21 استفاده شد. سوخت مورد استفاده سوخت بیودیزل حاصل از روغن پسماند بود. نتایج حاصل از تحقیق نشان داد که افزودن سوخت بیودیزل به سوخت دیزل به میزان کمی موجب افزایش فشار بیشینه درون سیلندر شد. بیشترین افزایش فشار بیشینه، به­دلیل استفاده از سوخت بیودیزل برابر با 97/1 درصد بود. با افزایش نسبت EGR، فشار بیشینه درون سیلندر کاهش یافت. مقدار تاخیر در اشتعال برای سوخت B20 کمتر از سوخت دیزل خالص بود. بیشترین مقدار کاهش تاخیر در اشتعال برابر با 3/7 درصد بود. با افزایش نسبت EGR دمای بیشینه درون سیلندر کاهش یافت. به­طورکلی، افزایش نسبت EGR موجب کاهش مقدار بیشینه نرخ آزادسازی گرما شد. با افزایش نسبت EGR مقدار آلاینده  خروجی موتور برای هر دو نوع سوخت استفاده­شده کاهش یافت.}, keywords_fa = {احتراق,بیودیزل,EGR,تاخیر در اشتعال,نرخ آزاد سازی گرما}, url = {https://www.jfnc.ir/article_65421.html}, eprint = {https://www.jfnc.ir/article_65421_78885de98651dd66b7ef3e92f29511b7.pdf} } @article { author = {Mirmohammadi, Ali and Rostaiy, Saeed}, title = {Studying wall shear layer in ultrasonic cavity flow using numerical simulation}, journal = {Fuel and Combustion}, volume = {11}, number = {1}, pages = {69-82}, year = {2018}, publisher = {iranian combustion institute}, issn = {2008-3629}, eissn = {2008-3637}, doi = {}, abstract = {Ultra sonic Ram-Jet and Scram-Jet are high technology engines in aerospace industries. Scram-Jet engine can achieve higher velocity than common Ram-Jet, because its combustion is done in ultrasonic velocity. Combustion in ultrasonic velocity needs stability. Since cavities are very important in combustion stability of ultrasonic reaction flows, in this paper different parameters effects of ultrasonic cavity flow wall shear layer was solved using different turbulence modeling and studied with numerical simulation. Firstly, the best turbulence model in solution precision and speed introduced for wall shear layer solution in ultrasonic cavity flow. Then after model selection, solution continued for different cavity wall angle and its results compared. The results shown that SST-k-ω turbulence model is the best model in precision and speed for ultrasonic cavity flow wall shear layer solution, also the results of different angles for back normal wall in this research shown that in cavity with steep angle temperature increase sharply, thus the temperature is very important parameter in indicating angle value and the limitation of the melting point used may affect the angle selection.}, keywords = {Ram-Jet,Scram-Jet,Combustion Stability,SST-k-ω model,Cavity shear layer}, title_fa = {بررسی عددی جریان لایه برشی فراصوتی در حفره دیواره}, abstract_fa = {رم‌جت فراصوت و یا اسکرم‌جت نوع پیشرفته‌تر موتورهای صنعت هوا فضاست. انجام احتراق این نوع موتورها در سرعت فرا صوت باعث می‌شود که اسکرم‌جت بتواند به سرعت­هایی بالاتر از سرعت رم‌جت­های متداول برسد. احتراق در سرعت‌های فراصوت نیاز به پایداری دارد. چون حفره­ها در پایداری احتراق جریان­های واکنشی فراصوتی در اسکرم­ جت­ها اهمیت زیادی دارند، در این مقاله، با شبیه­ سازی­ جریان لایه­ برشی حفره با استفاده از مدل‌های مختلف اغتشاشی، اثر عوامل مختلف در این نوع جریان­ها بررسی شد. ابتدا، با کمک مدل­سازی جریان با مدل­های مختلف اغتشاشی بهترین مدل، ازنظر دقت و سرعت حل، برای شبیه‌سازی جریان‌های لایه­ برشی حفره معرفی شد. سپس، به­ کمک مدل انتخاب ­شده، حل­هایی برای زوایای مختلف دیوار حفره انجام شد و نتایج با هم مقایسه شد. نتایج نشان داد که مدل اغتشاشیSST-k-ω ، ازنظر دقت و سرعت، بهترین مدل برای حل مسائل مربوط به لایه بررشی حفره است. همچنین، در این تحقیق، زوایای مختلف درنظر گرفته­شده برای دیوار عمودی پشت نشان داد که دما در حفره ­ها با زاویه تند به ­شدت افزایش می‌یابد. بنابراین، دما عامل مهمی در تعیین زاویه خواهد بود و ممکن است محدودیت نقطه ذوب مواد به­کاررفته انتخاب زاویه را تحت تاثیر قرار دهد.}, keywords_fa = {رم‌جت,اسکرم‌جت,پایداری احتراق,مدل SST-k-w,لایه برشی حفره}, url = {https://www.jfnc.ir/article_65422.html}, eprint = {https://www.jfnc.ir/article_65422_996882516628dedc9919efab79bfebb4.pdf} } @article { author = {Jalilimehr, Mohammad and Moghiman, Mohammad and Niazmand, Hamid}, title = {Investigating the effect of direct heating of natural gas on soot formation, flame temperature, luminosity and emissions: A Combined Experimental and Numerical Approach}, journal = {Fuel and Combustion}, volume = {11}, number = {1}, pages = {83-99}, year = {2018}, publisher = {iranian combustion institute}, issn = {2008-3629}, eissn = {2008-3637}, doi = {}, abstract = {In this paper, the effects of heating fuel (natural gas) directly in a gas-fired furnace equipped with a pre-combustor on soot production, luminosity, flame temperature and NOx emissions are investigated numerically and experimentally. Changing F1 and F2 (feeding) fuel rates, in constant total fuel flow rate, investigations were conducted for various F_1/F_total ratios. A probability density function (PDF) being parameterized by the mean and variance of mixture fraction was used to model chemical reactions. To describe the effects of turbulences on soot formation, a Moss–Brooks model and a 𝛽-PDF in terms of normalized temperature is employed. The results reveal that for F_1/F_total <50%, the luminosity of flame increases due to the incomplete combustion of the feeding fuel ensuing soot production. This causes Carbon monoxide (CO) emission to seriously increase. On the other hand, for F_1/F_total =85% the maximum solid carbon mass fraction increased by 9% and flame radiation increased by 15%. Also Nitrogen Oxides (NOx) emission decrease up to 52 ppm.}, keywords = {"Direct heating"," pre-combustion","Soot","luminosity"," Pollutant emissions"}, title_fa = {تحلیل عددی و آزمایشگاهی اثر گرمایش مستقیم سوخت گاز طبیعی بر تشکیل دوده، خصوصیات احتراقی، درخشندگی و تولید NOx در شعله نفوذی گاز طبیعی}, abstract_fa = {در این مقاله، با هدف افزایش تابش شعله گاز طبیعی، اثر گرمایش مستقیم سوخت در محفظه پیش­ احتراق بر تولید ذرات کربنی در فرایند احتراق و تاثیر آن بر درخشندگی شعله، دمای محصولات احتراق و همچنین انتشار آلاینده­های احتراقی مورد مطالعه عددی و آزمایشگاهی قرار گرفته است. کل دبی جرمی سوخت ورودی ثابت بوده که از دو مجرای مختلف وارد محفظه پیش­احتراق می­شوند. ابتدا، سوخت اولیه به­صورت محوری و سپس سوخت خوراک به­ صورت شعاعی در شعله حاصل از گاز اولیه تزریق شده و اثر نسبت سوخت اولیه به کل دبی سوخت مطالعه شده است. شبیه­سازی­ها به­صورت سه­بعدی انجام شده و برای مدلسازی احتراق از مفهوم کسر مخلوط و با درنظر گرفتن اثرات آشفتگی بر نرخ واکنش­های شیمیایی از مدل تابع چگالی احتمال  با توزیع فرضی استفاده شده است. نتایج عددی نشان می­دهد که در نسبت­های سوخت اولیه به کل دبی سوخت کمتر از 50 درصد، دوده ناشی از احتراق ناقص سوخت خوراک در محفظه پیش احتراق باعث افزایش انتشارCO  در خروجی کوره و کاهش بازده احتراق می­شود. اما، در نسبت­ های سوخت اولیه به کل دبی سوخت بیشتر از 50 درصد  و کامل­تر شدن فرایند احتراق، به علت تجزیه حرارتی سوخت خوراک و تولید کربن زنده، تابش از شعله افزایش یافته است. در نسبت سوخت اولیه به کل دبی سوخت برابر 85 درصد،  ذرات کربنی به میزان 9 درصد دبی سوخت کل تولید می­شود و این ذرات کربنی در داخل شعله اصلی با کسب انرژی درخشان شده و در نتیجه آن تابش 15درصد افزایش و انتشار الاینده NOx حدود PPM52 کاهش یافته است. نتایج عددی و تجربی توزیع دما و انتشار NOx تطابق خوبی نشان می­دهند.}, keywords_fa = {"گرمایش مستقیم گاز"," ذرات کربنی","دوده","تابش درخشانی"," تجزیه حرارتی"}, url = {https://www.jfnc.ir/article_65533.html}, eprint = {https://www.jfnc.ir/article_65533_e368942828cfce473f606e05199427aa.pdf} } @article { author = {EidiAttarZade, Masoud and تابع جماعت, صادق and فرشچی, محمد and Mani, Mahmoud}, title = {Numerically investigation of the effect of initial temperature on the ignition in a shear-less mixing layer}, journal = {Fuel and Combustion}, volume = {11}, number = {1}, pages = {101-120}, year = {2018}, publisher = {iranian combustion institute}, issn = {2008-3629}, eissn = {2008-3637}, doi = {}, abstract = {Ignition process in a shear-less mixing layer has been studied in this paper. The effect of initial temperature on the flame propagation phase of ignition process is the main goal. The investigation is done by large eddy simulation method coupled with thickened flame approach and DRM_19 chemical mechanism. Mean and RMS axial velocities from both coarse and fine grids and mean mixture fraction have been validated against experimental results. Most upstream and downstream positions of flame edge are in good agreement with experimental. By increasing the initial temperature from 323 K to 1000 K, the mean edge flame propagation velocity increase from 1 to 4.5 m/s. The same trend exists for flame kernel volume. Comparison between calculated edge flame propagation velocity and laminar flame speed and its root density correction show that corrected laminar flame propagation can better predicts the edge flame propagation velocity. Also, by increasing the initial temperature, bibrachial edge flame convert to a triple flame}, keywords = {Ignition,shear-less flow,Large Eddy Simulation,Thickened flame approach,Edge flame}, title_fa = {بررسی عددی اثر دمای اولیه بر اشتعال در جریان بدون لایه برشی}, abstract_fa = {در این مقاله، به بررسی فرایند اشتعال در جریان بدون لایه برشی پرداخته می‌شود. در چیدمان بدون لایه برشی دو جریان موازی با سرعت میانگین مساوی به یکدیگر می‌رسند. این چیدمان اجازه مطالعه دقیق شعله‌های لبه‌دار را فراهم می‌کند. هدف اصلی، بررسی اثر دمای اولیه جریان بر مرحله انتشار شعله در فرایند اشتعال است. این کار با استفاده از روش شبیه‌سازی گردابه‌های بزرگ، مدل احتراقی شعله ضخیم‌شده و سینتیک شیمیایی DRM-19 انجام شده است. سرعت محوری میانگین و نوسانی به­دست آمده از دو شبکه ریز و درشت با استفاده از نتایج تجربی اعتبارسنجی شده است. بررسی کسر مخلوط نیز نشان از مناسب­بودن دقت شبیه‌سازی‌ها در پیش‌بینی اختلاط دارد. مکان لبه ‌بالادست و پایین‌دست شعله نیز با نتایج  تجربی مقایسه شده و بیان‌کننده صحت شبیه‌سازی فرایند اشتعال است. سرعت میانگین انتشار شعله لبه‌دار نشان می‌دهد که با افزایش دمای اولیه از 323 به 1000 کلوین، سرعت انتشار شعله از 1 به 2/4 متربرثانیه افزایش پیدا می‌کند. همین روند برای رشد هسته شعله نیز وجود دارد. مقایسه بین سرعت انتشار شعله لبه‌دار به­دست آمده با سرعت انتشار شعله آرام و تصحیح شده آن با مجذور چگالی‌ها نشان می‌دهد که شعله آرام تصحیح ­شده بهترین نتیجه را در پیش‌بینی سرعت انتشار شعله لبه‌دار دارد. همچنین، افزایش دما سبب تبدیل شعله لبه‌دار دوگانه به شعله لبه‌دار سه‌گانه می‌شود.}, keywords_fa = {اشتعال,جریان بدون لایه برشی,روش شبیه‌سازی گردابه‌های بزرگ,مدل شعله ضخیم‌شده,شعله لبه‌دار}, url = {https://www.jfnc.ir/article_65541.html}, eprint = {https://www.jfnc.ir/article_65541_ff628ef161305e83f685b268b2719950.pdf} } @article { author = {Abdi Aghdam, Ebrahim and Sarabi, Mehrdad and Mehrbod Khomeyrani, Mojtaba}, title = {Experimental study of laminar burning velocity for dual fuel (Gasoline-NG)-Air mixture using pressure record in a spherical combustion bomb at higher primary pressure}, journal = {Fuel and Combustion}, volume = {11}, number = {1}, pages = {121-134}, year = {2018}, publisher = {iranian combustion institute}, issn = {2008-3629}, eissn = {2008-3637}, doi = {}, abstract = {Turbulent burning velocity of air-fuel mixture depends on laminar burning velocity and turbulent aspects. The main factors influencing laminar burning velocity are fuel type and pressure, temperature and equivalence ratio of the mixture. In the current work, a constant volume spherical bomb and its related equipments were used to capture experimental pressure-time data during combustion period. The data was defined as input to a multi zone thermodynamic code to calculate laminar burning velocity. The velocity was evaluated for gasoline-air and Natural Gas (NG)-air mixtures at stoichiometric equivalence ratio and NG-gasoline-air mixtures with NG mass percentage of 25%, 50% 75% and 100% at stoichiometric condition with initial pressure and temperature of 500kPa and 333K, respectively. The obtained results of gasoline-air mixtures in comparison to NG-air laminar burning velocity showed that the NG-air laminar burning velocity in the range of 5 to 20bar was higher than gasoline. For dual fuel NG-gasoline it was observed that at the stoichiometric condition when bomb pressure was lower than 20bar, the laminar burning velocities of 25% and 50%NG in dual case were lower than those of 100%NG.}, keywords = {Laminar burning velocity,Combustion bomb,Natural gas,Gasoline,Dual fuel mixture}, title_fa = {مطالعه تجربی سرعت سوزش آرام مخلوط دو سوخت (گازطبیعی - بنزین) با هوا در محفظه حرارتی کروی با فشار اولیه بالا}, abstract_fa = {سرعت سوزش متلاطم مخلوط سوخت و هوا به سرعت سوزش آرام آن بستگی دارد. دما، فشار، نسبت هم‌ارزی ( ) و نوع سوخت از فاکتورهای اساسی سرعت سوزش آرام هستند. در کار حاضر برای روشن شدن تاثیر ترکیب دو سوخت بنزین و گازطبیعی در گستره‌ی فشار 5-20 bar روی سرعت سوزش آرام، داده‌های تجربی فشار-زمان در طول فرآیند احتراق از بمب حرارتی کروی حجم ثابت به همراه تعلیقات مربوطه استخراج شده و برای محاسبه سرعت سوزش آرام از روی این داده‌ها از کد ترمودینامیکی چند منطقه‌ای بهره برده شده‌است. در طول دوره احتراق سرعت سوزش آرام مخلوط بنزین-هوا و گازطبیعی-هوا در نسبت‌ هم-ارزی استوکیومتری و همچنین سرعت سوزش مخلوط‌های گازطبیعی-بنزین و هوا با درصدهای جرمی گازطبیعی 25% ،50%، 75% و 100% و فشار و دمای اولیه‌ی بترتیب500kPa و 333K برآورد شد. نتایج حاصله از مخلوط بنزین-هوا در مقایسه با گازطبیعی-هوا نشان داد که سرعت سوزش آرام گازطبیعی در رنج 5-20bar بیشتر از بنزین است. همچنین با استفاده‌ از ترکیب گازطبیعی و بنزین، ‌مشاهده شد که در فشارهای کمتر از20bar سرعت سوزش تحت شرایط حاکم برای حالت‌های 25% و50% جرمی گازطبیعی کمتر از 100% گاز طبیعی است.}, keywords_fa = {سرعت سوزش آرام,بمب حجم ثابت,گازطبیعی,بنزین,مخلوط دو سوخت}, url = {https://www.jfnc.ir/article_65573.html}, eprint = {https://www.jfnc.ir/article_65573_c4f5a4037686000e6f12529d2108ebf2.pdf} }